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      蘇州久泰防水工程有限公司

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      世界最大跨度斜拉橋開工!| 聚焦

      返回列表 來源:陰離子乳化瀝青|噴涂速凝橡膠瀝青|噴涂速凝噴涂機|水性非固化-蘇州久泰防水工程有限公司 瀏覽:92 發布日期:2019-11-22【



      11月22日,由江蘇省交通運輸廳組織,江蘇省交通工程建設局建設,中鐵大橋院等單位設計,中鐵大橋局等單位施工的世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋奠基儀式在泰興市舉行。此次奠基儀式標志著主體工程正式開工。隨著施工準備工作緊鑼密鼓推進,鋼沉井的加班加點制作,為實現2019年底首節沉井著床的目標打下堅實基礎。

      常泰長江大橋是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的大橋。主橋采用上下層布置,上層橋面布置雙向6車道高速公路,南接江宜高速,北接寧通高速,設計速度100公里/小時;下層橋面上游側布置兩線城際鐵路,北接北沿江鐵路泰興站,南接蘇南沿江鐵路常州武進站,設計速度200公里/小時,并預留250公里/小時開通條件;下層橋面下游側布置4車道一級公路,泰興側接入六圩港大道,常州側接入港區大道,過江段設計速度80公里/小時。
      大橋主航道橋采用主跨1176米鋼桁梁斜拉橋,孔跨布置為(142+490+1176+490+142)米=2440米,是世界上最大跨度的斜拉橋。天星洲、錄安洲專用航道采用主跨388米鋼桁拱橋,孔跨布置為(169.5+388+169.5)=727米。錄安洲非通航孔橋為124米連續鋼桁梁,兩岸合建段引橋預應力混凝土梁橋。專用航道橋是世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。

      四個首創  五個之最


      據中國工程院院士、中鐵大橋院董事長秦順全介紹:針對超大跨度非對稱荷載橋梁結構設計上的巨大挑戰,我們在新結構、新材料、新設備、新工藝等方面展開科研攻關,對橋梁方案進行了一系列創新性設計,實現了“四個首創,五個之最”:

      四個首創

      首創超大跨度斜拉橋溫度自適應塔梁縱向約束體系;首創鋼-混組合四塔肢空間鉆石型橋塔結構;首創核芯混凝土索塔錨固結構;首創臺階型防沖刷沉井基礎型式。


      五個之最

      最大規模多功能非對稱荷載橋梁工程、最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼拱橋、最長CFRP碳纖維大規格拉索、最高強度平行鋼絲拉索。


      常泰長江大橋位于泰州大橋與江陰大橋之間,距離泰州大橋約28.5km,距離江陰大橋約30.2km。常泰長江大橋是《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中的公鐵共用過江通道,《江蘇省高速公路網規劃(2017-2035年)》中如(皋)常(州)高速的一部分,《江蘇省“十三五”鐵路發展規劃》中的泰??瓦\專線,《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃(2012-2020年)》中的都市圈城際鐵路。

      常泰長江大橋以“交通強國建設江蘇樣板標志性工程、中國超大跨度多功能橋梁里程碑工程、橋梁建設技術國際領先的經典工程”為建造目標,其創新性的設計、獨特的建筑造型帶給人們視覺和心靈上的震撼。大橋建成后將均衡江蘇省過江通道布局,充分發揮交通運輸基礎保障和先行引導作用,對促進長江南北經濟融合、加快長三角一體化發展具有重要意義。